能够让海汉这么多高层人员在国庆日的当夜齐聚一堂召开会议，所商议的事情自然小不了，放在各个与会者面前桌上的一叠手抄资料的封面上，书写着醒木的“绝密”二字。

白克思接着说道：“目前我们的工业化进程的确是远远领先于这个时代，但对我们这些人来说，现有发展速度还是太慢，离我们想要建设的工业社会还有相当大的差距，特别是在生产效率方面，我们现在所能利用的机械设备还受限于六七年前建成的装机规模不大的水电站，以及原始的蒸汽动力。内燃机的制造技术我们倒是早就有了，但受限于燃料供应，没办法投入到实际的应用当中。不过这块短板能限制我们发展的时间不会太长了，因为我们接下来要实施的这个项目，就是为了解决内燃机的燃料供应问题。迈出这一步对我们来说意味着什么，相信在座各位都明白。”

在原本的历史上，要等到下个世纪末的1794年，英国人斯特里特才提出了空气与燃料混合，从燃料燃烧中取得动力的概念。到1833年，英国人赖特提出直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计。之后又出现过各种各样的内燃机方案，但直到1860年，法国人勒努瓦才模仿蒸汽机结构制造出第一台实用的煤气内燃机，不过这玩意儿的热效率仅为4左右。1876年德国发明家奥托制造出了第一台四冲程内燃机，这才是真正意义上可量产并实际应用的内燃机。

内燃机的发明对社会生产力和科技发展的提升意义远远超过蒸汽机，不过这种更为先进的动力设备对燃料的要求远比蒸汽机高得多。虽然用煤气也可以制造内燃机，但运输和储备都不够便利的煤气显然并非最佳解决方案，来自后世的穿越者对此都很清楚。要将内燃机投入到实用化阶段，就必须要先解决燃料问题——首先得开采石油，炼制出成品油，保障内燃机的燃料供应。

穿越者们虽然身具屠龙技，但在这个问题上却受限于客观环境。穿越头几年所控制的陆地区域内，并没有已知可供开采的油田存在。南海海底倒是有很多储量惊人的大油田，比如在安南南部头顿港东南120公里处，就是后世越南境内探明储量最大的白虎油田所在地。但穿越者们进棺材之前肯定没办法实现开采海底油田所需的生产技术和大型设备，所以就算知道海底有石油也只能望海兴叹。

不过一直对内燃机怀有执念的工业部对此倒也不是一点办法都没有，得益于无所不包的资料库，穿越者们早早便已经确认了台湾岛上有可供开采的地下油田存在。从那时候开始，工业部就已经下定决心，要将工业化开采油井的历史从1859年的美国宾夕法尼亚州的小镇，提前到两个世纪之前的台湾岛。

在原本的历史中，清朝咸丰末年，台湾苗栗县出磺坑这个地方的民众就发现了当地有石油从地下自行涌出。当地人用人力挖了一个一丈多深的井，每天可以收获地下涌出的原油七八十斤。不过那时候还没有发明真正的内燃机，当地人也仅仅只是将其用来点灯照明而已。到光绪三年的时候，两江总督沈葆桢巡视台湾，听说这事之后便将油田收为官办，并且聘请了美国技师来用机器开采，曾经将产油量提高到每天一千五百斤。光绪十三年台湾巡抚刘铭传设立矿油局，钻井五口，最深达一百二十米，不过后来因为产量太低入不敷出，没经营几年就倒闭了。

而台湾岛上在后世探明并开采的油气田还不止这一处，在苗栗县境内的锦水、铁玷山，新竹的青草湖、崎顶等地，都有储量可观的油气田，但其开采的技术难度不一，不如苗栗出磺坑的油田那么靠近地表就是了。出磺坑的这处油田直到穿越行动之前，据说都仍有稳定的产出，考虑到其地理位置算是距离三亚最近的产油地，且海汉控制当地的难度相对较小，由此成为工业部认定的首选开采目标。

海汉在前年十月才正式踏足台湾岛，到去年上半年基本完成了对台湾岛西海岸线的控制，而工业部也是从去年开始，才正式进行石油项目的筹备工作。

相关的筹备工作主要分为三个部分，一是钻探设备的生产，钻头是穿越时带过来的成品，只需生产钻杆和钻机就行。虽然海汉的钢铁产能还很有限，但从中挤出一部分来生产钻杆倒也不难，而钻机和游梁式抽油机就只能使用蒸汽动力了，这方面的生产技术已基本成熟，只需根据石油开采的需要做出一些调整就行。虽然生产效率肯定比不了后世的专业设备，但土法上马，能用就行，首先要解决有没有的问题，之后才会慢慢考虑升级装备的事宜。

第二个部分是炼油设施的建设，开采出来的石油必须要经过提炼，才能得到内燃机所使用的成品油。虽然碍于这个时代生产力条件所限，没办法修建大型炼油厂，但以海汉现有的工业水平，修建管式炉、立式釜，采用釜式蒸馏土法炼油，倒也不算太难，只是加工能力有限，提炼出来的燃油品质也不可能达到后世那么高就是了。

虽然同是土法炼油，但工业部准备在石油项目中投入的资源不是后世那些私人作坊可比，也为此制定了一系列的技术改进方案。例如设计效率更高的炉釜结构和加热系统，修建催